18. zmaga za Kamaz, 14. za Peterhansla
Že dolgo na vrhu ni bilo tako majhnih razlik. Med prvim in drugim motoristom je bilo po 15
Že dolgo na vrhu ni bilo tako majhnih razlik. Med prvim in drugim motoristom je bilo po 15

Že dolgo na vrhu ni bilo tako majhnih razlik. Med prvim in drugim motoristom je bilo po 15 dneh slabih 5 minut razlike, med prvim in tretjim pa le slabih 16 minut.

Tudi med avtomobilisti je bilo napeto do zadnje etape, ko si je Peterhansel, ki je svoj prvi Dakar odpeljal že leta 1988, oddahnil in vknjižil 14. zmago z vsega 13 minutami prednosti.

Manj negotovosti je bilo med tovornjaki, kjer se je že na začetku izkazalo, da ruski Kamazi spet nimajo konkurence. Tokrat je zmago odnesel Dmitry Sotnikov, ki na Dakarju tekmuje od leta 2014 in je to njegova prva zmaga.

Kamaz je letos na Dakarju nastopil s štirimi moštvi in imel najvišje ambicije, kar je na koncu kronal s tremi tovornjaki na prvih treh mestih. Najslabši Kamaz je bil na 7. mestu, med 44 nastopajočimi posadkami.
»Dakar je zagotovo najtežji reli na svetu. Ta dirka nikoli ne postane rutina, saj te vedno znova kaj preseneti. Do uspeha pripelje le timsko delo voznika, navigatorja in mehanika. Seveda pa je zelo pomemben tudi material, odlično pa so se obnesle tudi gume. Iznajdljivost, dobra orientacija, čim manj poškodb in seveda hitrost so parametri za zmago,« je dejal večkratni zmagovalec Dakarja, sedaj vodja ekipe Kamaz-Master, Vladimir Chagin.

Slovenijo je na Dakarju zastopal Simon Marčič. Z dobrimi vožnjami si je zagotovil peto mesto v razredu in skupno 36. mesto med 63 tekmovalci. Odlično in čestitke Simonu.
VOZNIK EKIPA ČAS ZAOSTANEK
Končni vrstni red med avtomobilisti:
Končni vrstni red med motociklisti:
Končni vrstni red med tovornjaki:
Izbor uredništva: testi, transport, zakonodaja. Brez oglasnih sporočil in brez balasta.

Letošnji izbor Sustainable Bus Awards je ponovno pokazal, da prehod k bolj trajnostnemu javnemu prometu nima ene same…

Renault Master velja za enega izmed klasičnih predstavnikov segmenta velikih lahkih gospodarskih vozil v Evropi.

Če je bila leta 2024 na sejmu IAA v Hannovru v ospredju elektrika in dizelskega motorja skoraj nismo videli…