CITROËN AMI 6, EDINSTVENI VIDEZ S STREHO V ČRKI Z
Notranjost vozila Ami 6 je nastala neposredno po navdihu notranjosti modela DS, ki je bil na tem področju
Notranjost vozila Ami 6 je nastala neposredno po navdihu notranjosti modela DS, ki je bil na tem področju

Notranjost vozila Ami 6 je nastala neposredno po navdihu notranjosti modela DS, ki je bil na tem področju drugim za vzor. Čisto vse je spominjalo na vozila visokega razreda znamke Citroën, od enokrakega volana, vratnih kljuk, upravljalnih stikal do sedežev. Z vidika obnašanja vozila na cesti so čisto vsi vozniki visoko cenili lego na cesti in mehkobo limuzine, ki ju je nasledil od slavnega vzmetenja modela 2 CV. Od svojega nastanka dalje je Ami 6 veljal za izvirno in inovativno vozilo, ki je poosebljalo načela znamke Citroën. Njegovi nesporni privrženci so še posebej veliko zanimanja pokazali za izvedenko Club s štirimi optičnimi bloki in okrasnimi pokrovi z belimi bočnimi deli, ki je bila na prodaj od septembra 1967 dalje.
Legendarni reklamni slogan vozila Ami 6 se je glasil «najcenejši udobno prevoženi kilometer na svetu».

Odločilni preobrat se je zgodil ob koncu leta 1964 s prihodom malega karavana (320 kg dovoljene obremenitve), ki sta ga oblikovala Henri Dargent (pomočnik Flaminia Bertonija) in Robert Opron (naslednik Bertonija, ki je leta 1964 preminil). Karavan je pospešil prodajo in prekosil limuzinsko izvedenko. To je neizmerno redek pojav v zgodovini avtomobilizma. Bolj sorazmerne linije so ponujale tudi precej veliko prostornino prtljažnika za osebno vozilo te kategorije ter enostaven in praktičen dostop. S tem vsestransko uporabnim vozilom se je lahko družina podala na izjemno udobno potovanje, primerno pa je bilo tudi za poklicno rabo, na primer za trgovskega potnika ali obrtnika. Ami 6 je v letu 1966 veljal za najbolj priljubljeno vozilo Francozov.
Proizvodnja limuzinske izvedenke se je zaključila marca 1969 oziroma šest mesecev pred zaustavitvijo proizvodnje karavanov, potem ko je bil lansiran novi Ami 8, ki je bil nekoliko manj atipičen in je imel zadnje steklo obrnjeno v «pravo» smer. Slednji je leta 1978 svoje mesto prepustil modelu Visa.


Izbor uredništva: testi, transport, zakonodaja. Brez oglasnih sporočil in brez balasta.

Posodobljeno videnje »avtomobilov…

Ford Transit Custom PHEV združuje tiho in lokalno brezemisijsko vožnjo z uporabnostjo klasičnega dostavnika ter ponuja…

V Slovenijo je pripeljal Fiat Topolino, simpatični električni štirikolesnik, ki je s 45 km/h, dvema sedežema in dosegom do…